2022年汽車行業新技能藍領調研結果搶先看

在全球的新能源和智能發展大趨勢下，電動化、智能化已經成為汽車產業發展的必然選擇。當下，除了傳統車企在轉型，科技、房產、家電等行業的知名企業也都“虎視眈眈”，想在汽車智能化的新時代分一杯羹。不論是轉型還是跨界，這些企業在新型汽車產業鏈上的人才儲備不足，導致全行業人才供不應求現象明顯，特別是復合型人才缺口問題更加嚴重。

針對汽車企業在人才招聘和管理上的痛點，卡思優派今年攜手數位人力資源行業實踐專家，自主調研并編寫了一份關于汽車行業新技能藍領人才的白皮書。梳理汽車產業的發展特征，基于最新調研數據和典型客戶實踐分析新技能藍領用工現狀，并對如何破解用工困境進行深度思考，為汽車企業的人才引進、人才培養等決策提供多角度、全方位的參考。

一、深度調研342家業內企業，全面展現行業用工現狀

繼2021年的《長三角制造業靈活用工調研》，卡思優派集團今年全新發起《汽車行業新技能藍領人才調研》，確保白皮書的權威性和公信力。

在本次調研中，卡思優派針對汽車行業的人力資源從業中進行問卷投放，累計342家企業參與調研。其中，京津冀、長三角、珠三角等中國經濟發達地區調研對象占比超過80%，企業人員規模1000-2499人的比例為34.67%，2500人以上規模的企業也都有分布。

基于精準調研反饋和實地走訪，《汽車行業新技能藍領白皮書》通過對不同規模、不同地域、不同性質的汽車制造企業開展定量、定性研究，并結合企業用工實踐經驗和行業洞察，得出2022年度汽車行業新技能藍領用工的核心發現。

二、新技能藍領招工難常存，部分舉措有助緩解

該報告研究主體——汽車行業“新技能藍領”泛指，大多出生于“80后”“90后”，甚至“00后”，文化知識水平較高，普遍受過職業教育、網絡教育或高等教育，從事汽車生產、研發、銷售、運營、維修等一系列領域的中高級技能人才。在渴望工資福利的同時，更希望能擁有更好的職業發展前景，獲得社會的尊重和認同。

伴隨中西部欠發達地區發展、企業季節性用工趨勢明顯，新技能藍領招工難普遍存在。根據調研結果可知，94.55%的企業存在季節性招工難或全年招工難，主動離職率常年保持在較低水平的企業僅有三成不到。為確保新技能藍領人才供應，67.4%的汽車企業采用崗位外包、勞務派遣、短期用工以及校企合作等多種方式確保新技能藍領人才供應，但仍有近半數的企業對靈活用工等方式表達隱憂。

三、用工荒折射轉型升級之困，產才融合為大勢所趨

面對當前汽車行業普遍存在的人才之困，傳統招聘方法歸集人才收效甚微且“事倍功半”。本報告指出，目前行業市場人才之困不是真的缺人、招不到人，而是難以實現產才相適、人企相應、人崗相配。從實地調研走訪企業情況來看，不少車企人力部門負責人表示“新藍領離職率居高不下，尤其是現在90后、00后的年輕人向往自由、期待高薪，工作發展不如人意便迅速離職，造成企業員工流動率越來越高”。

不難看出，思想觀念變化、市場待遇提高、工作環境變化、個人職業規劃等諸多方面沖突才是當今汽車制造業人才困局的主要矛盾。

因此，本報告創新性提出了3個幫助汽車企業實現產才融合、破解人才困境的可行性方向：

（1）豐富“用工庫”，做到全口徑引才。從引才關系、引才源頭、從引才方式等多維度優化企業用工工作，采取靈活用工、校企合作、網絡招聘等多種途徑。

（2）搭建“學習臺”，做到全方位育才。既要從培育企業新鮮血液的角度大抓新入職員工培訓，加快后備人才梯隊建設；也要從提升企業忠誠度的角度狠抓老員工價值培訓，增強企業文化凝聚力。

（3）完善“制度基”，做到全領域留才。根據調研數據顯示，在企業藍領員工的管理方面，近八成的藍領人才比較關注：薪酬待遇、上升通道、評優獎勵以及工作時長。為此，建議企業在開展新藍領員工管理時，建立合理的薪酬增長機制，暢通新藍領人員職業發展路徑。

四、8月19日線下試讀會，誠邀您的加入

為了幫助各汽車制造企業更好地把握當下用工趨勢、解決人才招聘難題，卡思優派將在8月19日上海舉行線下試讀會，屆時將公布汽車行業新藍領調研數據，并由卡思優派汽車行業業務總監顧爽深度解讀白皮書內容。

同時，我們還邀請到邦奇自動變速箱集團人力資源總監王恒先生，分享交流前沿招聘經驗＆實例，助力提升企業招聘效率。

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